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      張旭

　　經(jīng)過8個多月的戀愛，中糧集團最終將華糧集團納入麾下。

　　中糧集團立志要做與國際四大糧商相抗衡的大糧商，重組華糧讓中糧集團擁有了上游糧食倉儲和物流的能力，補齊了中糧集團“全產(chǎn)業(yè)鏈”的短板環(huán)節(jié)。

　　華糧集團總經(jīng)理遲京濤表示：中糧整合將會面臨雙方團隊整合、商業(yè)模式的整合，“華糧更像是一個傳統(tǒng)意義上的計劃經(jīng)濟時代的國企，管理和經(jīng)營模式還很落后”。

　　對此，中糧集團董事長寧高寧表示，計劃用“兩年左右時間”來整合華糧，“華糧先進行自身經(jīng)營和內(nèi)部管理的完善，等到思路一致了，業(yè)務(wù)配合默契了，就會進行進一步的整合”。

　　不過，東方艾格大宗農(nóng)產(chǎn)品(5.44,0.01,0.18%)行業(yè)分析師馬文峰表示：中糧集團作為中國最大的糧食進口商，盡管中國大豆的進口已占到全球貿(mào)易量的60%以上，但是中糧的糧食進口幾乎完全依靠日本、美國和歐洲、東南亞的國際糧商的供應(yīng)，更重要的是中糧集團缺少全球性的通暢的信息渠道，這些均是制約中糧集團全球競爭力、國內(nèi)市場競爭力的重要因素。

　　大糧商起航

　　中糧重組華糧為并入式重組，即華糧集團整體并入中糧集團，成為中糧集團的全資子公司。

　　寧高寧表示，國資委接收華糧集團后，派遲京濤去做總經(jīng)理，由此真正開始了比較密切的談判和交流，“用了8個月的時間，兩家公司逐漸形成一致的認識，才有了今天的這個結(jié)果”。

　　3月28日，在中糧重組華糧大會上，國務(wù)院國資委副主任邵寧表示，為了更好地推進華糧集團的改革發(fā)展，考慮到中糧集團與華糧集團的業(yè)務(wù)聯(lián)系比較緊密，資源存在互補性，“所以國資委在接收華糧集團之后，就開始積極穩(wěn)妥地推進兩個企業(yè)的重組工作”。

　　寧高寧表示，重組華糧也讓中糧形成了與外資較強的競爭力，“它的重要性會在未來的幾年之內(nèi)，不斷地顯現(xiàn)。而且會不斷地提升中糧集團這個行業(yè)的地位”。

　　目前，在國內(nèi)市場，中糧的主要外資競爭對手為ABCD四大跨國糧商以及益海嘉里集團，特別是益海嘉里在國內(nèi)糧油加工貿(mào)易等方面市場占有率與中糧集團不相上下，并在油脂加工和小包裝食用油方面力拔頭籌。

　　不過，馬文峰表示，中糧整合華糧一方面為保證集團的全球500強的地位，同時也是對國際糧商在國內(nèi)、國際市場的并購和擴張的一種適應(yīng)性的、被逼無奈的戰(zhàn)略應(yīng)對，特別是對最近兩年國際知名的跨國集團在中國糧食流通行業(yè)增加投資的應(yīng)對。

　　撥的物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包括港口、鐵路、倉庫和很多發(fā)運點。

　　中糧集團提供的資料顯示，目前，華糧集團擁有總倉容達746.8萬噸、總中轉(zhuǎn)發(fā)運能力2750萬噸，擁有6個糧食中轉(zhuǎn)專用港口，擁有3400多輛散糧專用車皮，占國內(nèi)散糧專用車的40%以上，擁有4艘糧食運輸船舶、17萬米鐵路專用線，每小時中轉(zhuǎn)發(fā)放能力達25300噸。

　　華糧集團旗下最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)為坐落在大連的北良有限公司，該公司占集團總資產(chǎn)50%以上；華糧集團占北良公司總股比80.47%，代表國家實行絕對控股。擁有總倉容170萬噸、生產(chǎn)性泊位6個的北良港，是我國“北糧南運”的樞紐，世界最大的專業(yè)糧食港口，總中轉(zhuǎn)能力1500萬噸，其中糧食中轉(zhuǎn)能力1200萬噸。目前正在加快北良港東部港區(qū)戰(zhàn)略投資項目建設(shè)，項目完工后將再造一個北良港。

　　重組后，華糧集團在東北、長江、西南、京津地區(qū)的四大成熟完善的糧食運輸走廊和鐵海聯(lián)運、鐵路散糧入關(guān)兩條糧食運輸通道將納入中糧集團的物流體系中，將大大加強中糧集團對優(yōu)質(zhì)糧源的掌控能力、物流保障能力、綜合加工能力、市場覆蓋能力，顯著提升“全產(chǎn)業(yè)鏈”各個環(huán)節(jié)的控制能力。

　　補齊短板

　　寧高寧表示，中糧發(fā)展至今實際上有一個短板：缺少自有物流，“中糧所有的港口、碼頭、倉庫、鐵路、運輸設(shè)施基本上是依據(jù)社會力量來做的”。

　　他表示，華糧和中糧如果不重組，物流設(shè)施光租賃，短期可以，但是企業(yè)會受到很大規(guī)模的限制和商業(yè)模式的限制，特別是限制了農(nóng)民的一線收儲。中糧有加工、有貿(mào)易，收儲做得不好的話，就不能和農(nóng)民建立穩(wěn)定的聯(lián)系，現(xiàn)在經(jīng)營規(guī)模越來越大，從管理上來講，糧食本身的質(zhì)量、進出、可靠性都是問題。

　　而華糧恰好相反，從一開始就是一個物流企業(yè)，國家主導設(shè)計了華糧這樣一個“北糧南運”和糧食國內(nèi)調(diào)

　　整合難題待解

　　一大型外資糧油企業(yè)相關(guān)人士告訴記者，“華糧集團擁有倉儲和物流優(yōu)勢，如果整合得好將會使中糧實力大增，最關(guān)鍵的是看下一步的整合”。自從華糧集團成立后，一直面臨負債率高、連續(xù)虧損的難題。華糧的財報顯示，2010年、2011年都是處于虧損狀態(tài)。截至2011 年9 月末，華糧集團資產(chǎn)合計為210.65 億元，負債合計為184.44 億元，資產(chǎn)負債率為87.56%；而同期營業(yè)收入為138.76 億元，凈利潤虧損0.95億元。

　　其次，華糧本身的體制障礙也困擾著其發(fā)展。遲京濤表示，“華糧集團更像一個傳統(tǒng)的國有企業(yè)，市場化運營的體制機制還沒有跟上這個企業(yè)的定位和企業(yè)發(fā)展的需要”。

　　另外，歷史遺留問題更是嚴重束縛華糧。邵寧表示，華糧集團是在世界銀行[微博]貸款、糧食流通項目的基礎(chǔ)上組建的，所以涉及到很多地方政府的土地和股權(quán)，目前還有一些政策性的掛賬，歷史欠款，遺留問題比較多。重組之后，中糧集團要根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，結(jié)合新的資源條件和市場環(huán)境，進一步加強與有關(guān)地方和部門的溝通協(xié)調(diào)，支持和幫助華糧集團加快解決這些歷史遺留問題，進一步理順華糧集團的股權(quán)關(guān)系，建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　這切中了中糧重組華糧亟待面對的難題。

　　之前參與華糧組建的糧食行業(yè)協(xié)會副會長宋廷明告訴記者， 華糧主要領(lǐng)導層是由發(fā)改委、財政部、國資委和糧食局派任，相關(guān)部委各方利益需要協(xié)調(diào)；另一方面，華糧下屬公司和糧庫因為多個地方政府在里面有股份，中央與地方政府的利益如何劃分一直困擾華糧。

　　這種利益和股權(quán)糾結(jié)在華糧旗下北良有限公司更能體現(xiàn)。除了華糧擁有北良公司80.47%的股權(quán)，余下股權(quán)為另外八家主體持有，分別為大連良運集團有限責任公司持有4.76%，中國儲備糧管理總公司結(jié)算中心持有1.90%，中谷糧油集團公司擁有 1.17%，大連市建設(shè)投資公司持有 0.95%，吉林糧食集團大連運銷總公司持有0.71%，遼寧省糧油貿(mào)易公司持有0.71%，黑龍江糧油集團有限公司擁有 0.24%，內(nèi)蒙古自治區(qū)糧食局基建處持有0.24%。

　　寧高寧表示，中糧和華糧的業(yè)務(wù)整合，是要把加工、貿(mào)易、物流整體整合在一起，不分哪些是中糧，哪些是華糧。這個需要時間，業(yè)務(wù)調(diào)整也需要時間，我們的計劃是兩年左右時間。